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Présentation Mocaniţa

Présentation Mocaniţa
Les travaux à la ligne ferroviaire ont commencé en 1932 et se sont réalisés selon le modèle Autriche-Hongrois, avec écartement étroit.

Depuis 1932 La voie ferrée Vişeu de Sus fonctionne presque sans interruption. De lundi jusqu'au samedi, les trains de production transport des billots sur la Vallée Vaserului aux fabriques de traitement du bois de Vişeu de Sus. La voie ferrée Vişeu de Sus est la seule d'Europe qui soit encore utilisée pour le transport du bois. Aujourd'hui les trains à vapeur circulent de mai jusqu'en octobre, régulièrement, pour les touristes et les passionnés de voies ferrées.

Vous pouvez trouver programme de fonctionnement et les tarifs dans la section les horaires des trains.
Localisation
Le point de départ est la station de Vișeu de Sus.
Histoire
La ligne a été construite selon l'écartement Autriche-Hongrois de 760 mm et a un parcours à travers une vallée d'une sauvagerie ravissante, le long de la Rivière Vaser, sur les ponts et à travers des tunnels. La voie ferrée trace une zone de foret énorme où il n'y a pas de routes ou villages, mais elle est habitée seulement par les ours et les loups.

L'utilisation des ressources de bois sur la Vallée Vaserului a commencé au début du siècle XVIII, sous l'empire Autriche-Hongrois. Les colons qui parlent l'allemand sont arrivés les premiers dans les forêts vierges et à l'aide du transport des billots sur les radeaux ont apporté le bois coupé aux scies mécaniques de Vişeu de Sus.

En 1932 a commencé la construction de la Voie Ferrée Forestière qui en comparaison avec le transport des billots sur les radeaux signifiait un énorme progrès technique.

Les voies ferrées forestières se sont répandues à l'époque dans toute l'Europe, surtout dans la zone des Carpates. Leur principe de fonctionnement était simple: en suivant le cours de la rivière, a été nécessaire un rayon étroit des courbes (c'est pourquoi la voie ferrée a un écartement étroit); il était organisé de sorte que les chariots à plate-forme vides pour bois étaient tirés par de petites locomotives en haut, tandis que les trains à grande charge descendaient dans la vallée, vers la scie mécanique, de temps à autre aidés par des locomotives et refreinés.

Bien que dans la plupart des pays européens, le plus tard après 1945 les voies ferres forestières ont été remplacées par les routes forestières qui en Roumanie se sont maintenues assez longtemps.

En 1970 l'administration forestière publique était pratiquée sur une distance de plus de 3000 km. Jusqu'en 1986 la Roumanie a même fabriqué de nouvelles locomotives à vapeur pour les voies ferrées forestières et en 1989 il y avait encore plus de 15 voies ferrées forestières avec un peu plus de 1000 km de rail.

Les changements économiques après l'année 1990 ont eu des effets fatals sur les voies ferrées forestières nationales de l'époque: pendant quelques années ont été mis hors d'usage, démontés les locomotives et les wagons jetés au rebut ou vendus. La seule voie ferrée forestière qui fonctionne encore aujourd'hui est Mocănița sur la Vallée Vaserului. Elle accomplit même aujourd'hui son but initial de voie ferrée forestière, le transport du bois.

L'exploitation ferroviaire est réalisée en 2003 par la société roumaine R.G. Holz Company S.R.L., à laquelle appartient également la superficie du dépôt et la plupart des wagons et locomotives. De même qu'auparavant la voie ferrée et une grande partie des forets sur la Vallée Vaserului sont la propriété de l'État.

Depuis 2000 la voie ferrée forestière est supportée de l'étranger par l'association Hilfefür die Wassertalbahn. À l'aide des Suisses on a remis en fonction les locomotives qui avaient été retirées, on a procuré de nouveaux wagons de personnes et on a restauré le dépôt et le bâtiment historique de la gare. Autour de la gare de Vişeu de Sus il y a une infrastructure importante qui peut être utilisée pour le développement du tourisme.

Depuis 2005 les wagons de personnes circulent pour les visiteurs selon un programme et tractés par locomotives à vapeur, et depuis 2007 la Vallée Vaserului fait partie du Parc Naturel les Montagnes Maramureşului étant sous protection européenne.

Il y a toujours des problèmes à la voie ferrée sur la Vallée Vaserului, elle n'a pas été tirée jusqu'au bout. Mais la merveilleuse voie ferrée a aujourd'hui beaucoup d'amis sur tout le globe et ils seront toujours plus. La dernière voie ferrée forestière de Roumanie a un avenir, non pas en dernière place grâce au tourisme.
Trajet sur la Vallée Vaserului
Le trajet suit la route:
  • Gare Voie Ferrée Forestière Vișeu de Sus
    • Billets
    • Renseignements
    • Pâtisserie et café-bar
  • Station Novăț
    • Pavillon en bois/lieu de pique-nique
    • Toilettes
  • Delta Novăț (Ramification Delta)
    • Bifurcation de voie ferrée
  • Alimentation d'eau de la locomotive
    • Toilettes
    • Boissons
  • Station Cozia
    • Pépinière avec canton forestier
    • Bâtiment historique de la gare
  • Galeries de la Deuxième Guerre Mondiale
    • Ancien hôpital militaire
    • Dépôt de munition
  • Destination Paltin
    • Lieu de pique-nique
    • Service de grillades, boissons
    • Bâtiment historique de la gare
  • Retour au Vișeu de Sus
    • Bureau de Souvenirs
    • Musée juif Casa Elefant
    • Dîner à la lumière des chandelles dans le wagon restaurant
    • Logement dans le Train-Hôtel Carpatia Express.

Vous pouvez trouver plusieurs détails sur le site Internet CFF Vișeu de Sus.

À présent il y a 4 locomotives à vapeur qui fonctionnent sur cette route, leur noms étant: Elveţia, Cozia, Măriuţa, Krauss.

La durée totale du voyage sur le trajet Vișeu de Sus – Station Paltin est 2 heures.

Les photos et les informations ont été cueillies sur le site Internet officiel de la Voie Ferrée Forestière Vișeu de Sus - www.cffviseu.com.

Contact

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Tel.: +40 262.353.381 (entre les heures 10 - 19)
Télécopie: +40 262.353.384
Portable: +40 744.686.716 (entre les heures 10 - 19)